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恩佐2注册亿吨饲料市场的物流机会 谁最有可能夺

发布者:admin2019-07-11
恩佐2注册 亿吨饲料流通市场,个体司机占比高达90%。是什么原因造成此种现象?网络型与平台型物流企业还有机会么?

  核心导读

  本文主要分析饲料市场供需端、流通渠道与方式等,来探索其他物流方式的机会:

  1、饲料的生产与销售具有地域性,饲料配送距离在一二百公里左右,区域网网络有优势;

  2、饲料厂越来越靠近养殖场,但货量不稳定、运输频繁,由此催生短途车货匹配的机会,特别是回程车的机会; 

  3、散装饲料运输在国内基本属于空白市场,随着政策逐步推进,拥有专业散装运输车的三方企业有能力抢夺市场。

  1 饲料市场概述

  亿吨级饲料市场规模

  饲料,是指所有人饲养的动物的食物的总称。本文中的饲料指的是狭义上的饲料,即农业或牧业饲养的动物的食物。

  2018年,我国饲料的总产量为1.83亿吨。饲料行业发展的趋势是,饲料企业数量减少但饲料供应量逐步增加。2018年,双胞胎、新希望等头部饲料企业在出于产量与发展的双重考虑下,纷纷进行收购与扩建。这预示饲料市场将进一步扩大,预计2022年全国饲料总产量将达3.19亿吨。

  饲料分类与特点

  根据饲养对象划分,饲料种类可大致分为猪饲料、水产饲料、禽饲料、其他饲料(牛羊)等;其中,猪饲料与禽饲料占比最大,两者占饲料总产值的近85%。

  根据饲料营养配比,又可将其基本划为全价料、浓缩料、预混料三种类型(下文即根据此种分类方式下的三种不同类型进行讨论。)

  由于各品种饲料所含营养、加工程序的不同,导致了各自的稳定性、获利程度不同,也决定了饲料储存和运输都会存在差异。

  全价料由蛋白质饲料、能量饲料、添加剂等组合而成,可以直接用来喂养。全价料成本高,相应价格也高。全价颗粒料含水量低,便于储存;全价粉状料易被氧化,且易受光照破坏,储存期一般不超过两周。

  浓缩料由蛋白原料和预混料组成,喂养时需要补加能量饲料。由于浓缩料含有维生素、氨基酸等成分,长时间存放会导致营养流失,甚至发霉变质;因此,储存时间不宜过长,一般3至4周。

  预混料由微量成分(维生素,氨基酸等)和非营养性饲料添加剂(如药物)等组成,一般需要干燥、避光存放,包装须密封。

  2 饲料流通现状

  饲料货源分布

  我国饲料产量已连续多年位居世界首位,CR10已经超过35%;年产百万吨以上的企业有30多家,这些企业大多分布在广东、山东地区,产量占全国饲料总产量的50%以上。我国饲料行业产量前五的企业排名如下:

  运联研究院根据公开资料整理

  (1)新希望六和——饲料大佬

  新希望六和是靠饲料起家的,目前其饲料产品涉及肉鸡、肉鸭、生猪、蛋鸡、水产等十几大类上百个品种,销售市场覆盖全国,是目前中国最大的饲料生产企业,年饲料产量达2000万吨以上。

  2013年后,新希望六和开始战略转型,转向布局整个产业链。发展至今,公司业务涉及饲料、养殖、肉制品及金融投资等。其饲料生产基本覆盖中国全部省份,在山东省其饲料加工厂更下沉至各个县区。根据新希望六和2018年半年报披露,报告期内,公司运输费支出达1.83亿元,占总销售费用的24%。

  (2)双胞胎——猪饲料龙头

  双胞胎的核心产品为中大猪配合料,主要面向中小散户,核心优势是产品性价比。双胞胎的100多家工厂主要布局在华南、华东、华中、西南地区,同时下沉至各个区县。

  (3)温氏、牧原——养殖大户

  温氏与牧原,都是我国的养殖大户。这两家公司都以畜禽养殖为主营业务,从而布局产业链上游饲料加工。两者不同的是,温氏集团采取‘公司+农户’模式,属于轻资产运营;而牧原是自育自繁自养殖的重资产模式。温氏的饲料除了供给有合作的养殖场之外,也会向市场开放;而牧原的饲料基本上仅供给自身。

  饲料客户分布

  饲料企业的客户也就是养殖场。根据饲养规模,可将其分为散户(500头以下)、中小型养殖场(500 ~ 10000头)、大型养殖场(1万头以上)。随着规模化养殖场的推进,散户虽然正逐步退出市场,但仍拥有60%以上的占比,是养殖产业的主力军。

  根据饲养对象,又可将养殖场分为猪养殖场、禽类养殖场、水产养殖场、牛羊养殖场等几种类型。

  猪养殖分布比较广泛,但相对集中于粮食主产区,主要有四川、山东、河南、湖南、云南等地区。禽类养殖与猪养殖分布类似,主要围绕粮食生产区与消费区域展开,主要有山东、辽宁、河南等地区。水产养殖相对集中于沿海沿江区域,主要有山东、广东、辽宁、福建、江浙等地方。牛羊养殖则分别集中于某几个区域,如羊养殖集中于内蒙、新疆、山东等地区;牛养殖集中于内蒙、云南、西藏等地区。

  饲料流通渠道

  目前,我国的饲料流通方式主要有经销商模式、直销模式、电商模式三种类型。

  (1)经销商模式

  经销商模式主要有‘饲料厂——经销商——养殖场’‘饲料厂——经销商——二级经销商——养殖场’两种模式。

  由于我国养殖地方基本集中于农村地区,配送极其分散与艰难,因而大多数饲料企业都会在县城级地区建立销售点。对于有饲料需求的农户来说,他们通常选择自提的方式进行采购。多数情况下,中小散户会通过此渠道购买饲料。但随着饲料厂越来越接近养殖场,经销商模式占比正逐步减少。

  (2)直销模式

  直销模式就是饲料企业直接对接客户。这种模式最适用于规模化的养殖场,他们有大量的饲料需求,且需求相对稳定。目前,直销模式下还是以养殖户自己找运输公司为主;但也有少部分饲料企业通过配货站选择物流公司,且承担相应的运输费用。只是,这部分费用也会转移至饲料价格,最终由养殖场承担。

  (3)O2O电商模式

  经销商与直销模式都相对传统。2014年,饲料市场开始拥抱互联网。发展至今,新希望、大北农、正大等都已拥有部分电商平台交易量。除了第三方电商平台外,还诞生了垂直饲料平台,如猪E网等;同时,也有饲料企业自建平台,如双胞胎。

  虽说现在是互联网时代,但是源于饲料保质期短、非标产品、售后繁杂等问题,这种模式依旧属于少数。通常情况下,平台上的饲料销售物流都由商家自己解决;但也有少数情况下是货到付款,运费由农户承担。

  3 饲料物流的选择

  90%市场的选择:个体司机

  在亿吨的饲料运输市场中,绝大多数的参与者还是个体司机。无论是经销商还是养殖户,当有饲料需求时,都会自己去寻找运输方进行采购。

  造成这一现象的主要原因是,客户需求不稳定,没有计划性,相比而言客户自己寻找运力会更方便,且运输成本可能会更低。但是由于这部分个体司机通常都没有运营许可证,因此存在运输安全风险。

  饲料厂内销的选择:合同物流

  现在有不少上市的饲料公司,布局从饲料到养殖,再到肉制品销售等全套产业链。比如新希望,它有自建养殖场,所有的饲料都来自于同集团下的饲料企业。这一类企业的饲料运输,往往通过招标来寻找物流企业。

  相对于对外销售来讲,内销具有稳定性高、计划性强的特点。采用合同物流,能保证整体运输的质量与时效,且操作规范,服务有保障,能应对突发状况。

  饲料厂配送:业务员跑单

  目前,饲料市场上还存在这样一种现象:随着饲料加工厂越来越接近规模化养殖场,会有业务员向养殖场直接推销饲料产品,从而省去了经销商中间环节。

  当双方谈成合作后,养殖场职员会跟随业务员到加工厂签单,先付款后发货。业务员会通过运力市场等途径去寻找运力,基本也是以个体司机为主,运费基本由养殖场到付。

  4 第三方物流的机会

  区域网的机会

  目前,饲料企业会在畜牧业集中的省份设立饲料加工厂,同时在下级区县发展经销商。为保护每一个经销商的权益,基本上在每个区县同品牌只设立一家经销商;所以,在给经销商配货时,运输距离通常是一二百公里左右。而且运费计算方式上,通常不称重,按袋计算,价格相对便宜。

  所以,对于区域网物流企业来说,其网络覆盖能力强、下沉深度大,这种小批量、多频次的运输需求更有优势。

  短途车货匹配的机会

  一方面,由于养殖场对于饲料需求不具有稳定性与计划性,且对于饲料品牌的忠诚度不高;另一方面,由于饲料本身不宜长期储存,需要频繁运输;因此,无论是饲料企业还是养殖户,在进行多吨位饲料运输时,多数情况下没有稳定运力去承接业务。

  这种情况下,就给了短途车货匹配平台发展的机会,特别是回程车。根据数据显示,一二百公里以内的运输,有60%以上都是空车回头;所以,切入饲料配送市场做短途车货匹配,可以提供在回程时承接业务的机会。

  专业第三方的机会

  实际上,国外专业的散装车运输已经十分普遍,只是在我国尚处于发育阶段。在成本与时效上,散装运输具有充分的优势。粗略计算来看,成本约节约46元/吨,装卸货的时效可缩短约1小时;也因此,我国在政策上有意推广。

  相对来说,在我国饲料散装运输还属于空白市场,专业第三方企业仍然有足够大的机会。特别是针对合同物流的运力提供商来说,成为专业第三方,能使自身在竞标中更具有优势,只不过前期需要购买相应的专业散装车,并进行相关操作培训。